国家计委的二号会议🝯室内,国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后,引起了下面与🖋👈🆷会者的议论纷纷。

    苗部长的意思大家已经差不多🊵明白了,就是将“全地形车”的这个🐏⚛💅标准编制,设定在一个比较小的范围内。

    说白了,就是以国内的“🜙摩托车”标准为基础,来编制“全地形车”的标准。

    他的这个提议,好处自然是显而易见。

    九十年🀺代🊻初,国内的摩托车标准,还是归类🂓于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。

    这个“国家标准机动车运行安全技术条件”,是于1👆🆤987年9月21日,由公安部门发布。

    在这个标准中,规定了机动车辆🋾🞹🙁(含列车)的整车及👆🆤其🁷🊙🐱发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。

    适用于在公路及城市道路🜙行驶的总质量26t以下的机动车和总重量45t以🜊🀡♺下的汽车列车及拖拉机带挂车。

    其他机动车辆,均可可参照执行。

    也就是说,如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话,🆝🐣🁮同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。

    这样一来,对于“全地形车标准化技🟌术委员会”来说,所要做的工作当然会轻松许多。

    只🖹🗞🜫需要参照现🐜🀨有的法规,稍微做出一些改动即🛷♞可。

    因此在听到这位苗部长的言论之后,在场的不少与会者,都认可的点了点头,🜊🀡♺感觉他的这个提议还是很不错。

    当然了,也有🐜🀨一些对于🟔苗部长的提议不以🉽为然。

    这些人,🊻都是对“全地形车”的了解比🈉较多,甚至在国外亲眼见到🐏⚛💅过这种特殊车辆。

    在这部分人看来,因为结构、性能等方面有着较大的👆🆤差异,不管是将“全地形车”归类于汽车,还是归类于摩托车,都是不妥当🈶🂷📟。

    当然,持有这种观点的人还🎌是很少,全场大概也就那么七八个人。

    而且在暂🊻时没有人提出质疑之前,这些🈉人也不可能就这样跳☫🂘出来,大喇喇的出言反对苗部长的意见。

    毕竟,苗部🄥长在行💝业内的名头还是很大,这种得罪人的事,还是不做为好。

    眼看着台下响起了一🝯阵不绝于耳的附和之声,主*席台端坐的李克俭的眉头就是轻轻一皱。🝹

    显然,🀺李老对于这位苗部长的提议不大认可。