仔细一想,卫嵘倒是又觉得,南冥并🝙🋨不是财大气粗乱花钱,收购飞机培训机构,对懒神系来说,这也算是一个不错的投资。

    懒神系的几大产业,包括收购🕱🍜🈿的懒神亚飞在内,已经有十多万名员工了,🏸🞵😠是个货真价实的庞然大物🜂⛀🗑。

    学费平均三十🐨🂜万的私照,如果每个员工都去学的话,那🙽🏶可是一笔巨大无比的开资了。

    但是换句话说,就算是收购一家学校,也不可能一年就培训十几万人的飞机驾驶员,如果在这个福利机制里引入审查制度,对每年提交🙬🍝🉁申请的人员里,按照对公司的🞷😱🅉贡献🟉度排名的话,就可以刷下去大部分的人。

    既然是公司福利,享受的时候按照贡献度排🈬🁝🆯名,也没人能说什么,没说你不能学,就是说你要等而已,想要早点学,可以啊,做出贡献来。

    懒神系内部的员工贡献制度,脱胎于当初南冥给自己身边懒神员工的积分制,几乎每个人的🟙初始贡献都是相等的,并不因为身份地位的不同而不同。

    虽然身在高位更容易做出贡献,但身🝙🋨在一线依然可以有机会。

    再退一步讲,懒神系其实是一个比较扁平🐫🂷化的结构,高层和中层人数不多,你等个两三年,这批人都学完了,自然可以排上了。

    而事实上,国内压根就没有开飞机的环境,想要租用飞机过手瘾,也不是一般人能担负得起的,而🜂⛀🗑且一般人恐怕会认为开飞机很危险,对于🈛没有需求🟜的事,会去学的人恐怕就不多。

    南冥这个投资,除了是员🙸工福利之外,也可以盈利。

    随着时间的推移,国内很多老板都开始有公务机的需求了,如果买了私人飞机,想要自己开开过过手瘾,或者想要培训身边亲近之人学开飞机,却又对私人驾照缺少了解,缺少门路,嫌麻烦暂时搁置的,就可以直接由懒神系提供服务了,以懒神系的口碑和🙂信誉,应该不少人愿意从懒🏉😓🁁神系这里学🃐🖼🗽。

    蚊子小也是肉🐨🂜,如果将名额对半一🕪🌚⛑分🝙🋨,几乎可以将内部培训的成本收回。

    时间长了,跟在南冥身边,听多了南冥和🐫🂷人的交谈,看多了南冥的所⚰作所为,卫嵘越来越会以南冥的角度思考问题。🎜👿

    南冥思考问题的方式,从来都是很直接,少顾虑🕮,不弯弯绕绕。

    一件事值☗得去做,以南冥🙸的个性来说,就会去做。

    学习是一个潜移默化的过程,卫嵘觉得自🐫🂷己这半年来🖈,不论是眼界,还是知识面都有了极大的提升。

    在南冥不用车的时候,卫嵘也开始🕪🌚⛑跟懒神🐫🂷安保的人一起学🅛🇎🗟习。

    如若不然,他都跟不上南冥等人的思路,甚至无法理解南冥他们到底在🞏📈做什么。

    如果他不追求进步,说不定哪一天,真的会被南冥🏴🞕淘汰,就算是南冥⚰不辞退他,他也不好意思🛨跟在南冥的身边为南冥服务了。

    不只是他,整个懒神系内部的🕱🍜🈿气氛就是如此🈬🁝🆯,学习,学习,继♑🇩续学习。

    从不停歇,因为停下来就会跟不上脚步,然后瞬间被抛🙽🏶离🅛🇎🗟。