所以买雨燕要避开用4AT的13款自动档，最好买1.5升和手动变速箱的车型。
买骐达则反了过来，能选4AT就选4AT，毕竟在城市里开，自动档比手动档舒服。
08款骐达和4速自动变速箱搭配的是1.6L自然吸气发动机，这个组合被日产调校的开起来平顺，故障少，堪称完美，还挺省油的，基本上和雨燕差不多，百公里也就七八个。
至于动力，则是典型的日系车调校。
开始时一踩油门动力澎湃，给人一种提速堪比跑车的待遇，但是随着速度的上升，车主会感觉越来越费劲，尤其满载的时候，后半段的动力简直肉到极致。
这就是日系车鸡贼的地方，它们把小排量的自吸发动机调校的开始时很窜，非常的灵敏，给人一种动力强劲的错觉，后面则是充分暴露出了加速无力的真相，想要高速超车时只能感到欲哭无泪。
但是想一想，日系车的优点就是城市低速行驶，在高速路上的稳重驾驶质感，那是德系车的优势，每个车主的需求不同，选择也就不同了。
还有骐达的维修保养也便宜，奔驰、宝马一换变速箱油就是7升8升，一升就一百多块钱，骐达原厂变速箱油一百多四升，换一次四升都用不完，所以小保一两百钱便行。
它的件也便宜，副厂件也好找，就拿前杠来说，换一个副厂的前杠只要100多块钱，换个原厂的也不过几百块钱，换一个领克前杠，奔驰前杠试一试？能让车主充分的体会到‘零整比’这个词的含义。哪怕是销量不再辉煌的路虎，新款的一个前杠也要七八千。这么一对比，骐达堪比五菱宏光，非常良心了。
宋国源也转了一圈，走到了主驾驶车门旁边对着坐在里面的方远问：“这款车怎么样？”
“空间大，座椅舒服，可靠耐用，维修保养便宜，经济实惠，配置低，外观中庸，操控一般。”方远毫不犹豫的说出了自己对这辆08款骐达的评价，认为很适合自己舅舅家用，心想如果没有那么多故障和左边的事故就更完美。
宋国源点点头，很赞成方远对骐达的看法，他认为日系车的优势就是可靠，骐达的经济性说白了就是省钱，省钱表现在两个方面，一是省油，二是维修保养便宜。
很多日系车几十万公里无故障，只要正常的保养便行。
所以十来年车龄的日系车有人敢要，十来年车龄的美系、法系等就没人敢碰。
拿骐达来说，整车构造简单，没啥复杂的电子系统，用电脑读故障码的速度都比德系车快不少。
简单的构造其实就意味着不爱坏，因为你想坏也没啥可坏的地方，这也是日系车普遍配置较低的原因之一，不是没有新技术，没有高配置，而是故意不给车主用。
宋国源告诉方远，德系车，意系车，美系车很容易爆故障码，有的时候是大问题，有的时候是小故障，有的是一场虚惊，把故障码消了就行，不用在维修上花一分钱。
日系车不是那么容易爆故障码，但是只要爆了，就是必须重视，敢像其它车系那样粗心大意，那就等着去给汽修厂送钱吧。
所以日系车能够做到这么耐用，不是说它们用料多么好，工艺多么出色，造车多么认真，而是因为日系车上面的技术都比较老，说好听一点就是技术成熟，日系车正是靠着这一招鲜，吃遍了天。
现在日系车也投入了涡轮的怀抱，使用了很多新技术，车子照样出问题。
方远和宋国源聊着天，后面的方远舅舅终于拿着一个透明文件袋过来了。
买骐达则反了过来，能选4AT就选4AT，毕竟在城市里开，自动档比手动档舒服。
08款骐达和4速自动变速箱搭配的是1.6L自然吸气发动机，这个组合被日产调校的开起来平顺，故障少，堪称完美，还挺省油的，基本上和雨燕差不多，百公里也就七八个。
至于动力，则是典型的日系车调校。
开始时一踩油门动力澎湃，给人一种提速堪比跑车的待遇，但是随着速度的上升，车主会感觉越来越费劲，尤其满载的时候，后半段的动力简直肉到极致。
这就是日系车鸡贼的地方，它们把小排量的自吸发动机调校的开始时很窜，非常的灵敏，给人一种动力强劲的错觉，后面则是充分暴露出了加速无力的真相，想要高速超车时只能感到欲哭无泪。
但是想一想，日系车的优点就是城市低速行驶，在高速路上的稳重驾驶质感，那是德系车的优势，每个车主的需求不同，选择也就不同了。
还有骐达的维修保养也便宜，奔驰、宝马一换变速箱油就是7升8升，一升就一百多块钱，骐达原厂变速箱油一百多四升，换一次四升都用不完，所以小保一两百钱便行。
它的件也便宜，副厂件也好找，就拿前杠来说，换一个副厂的前杠只要100多块钱，换个原厂的也不过几百块钱，换一个领克前杠，奔驰前杠试一试？能让车主充分的体会到‘零整比’这个词的含义。哪怕是销量不再辉煌的路虎，新款的一个前杠也要七八千。这么一对比，骐达堪比五菱宏光，非常良心了。
宋国源也转了一圈，走到了主驾驶车门旁边对着坐在里面的方远问：“这款车怎么样？”
“空间大，座椅舒服，可靠耐用，维修保养便宜，经济实惠，配置低，外观中庸，操控一般。”方远毫不犹豫的说出了自己对这辆08款骐达的评价，认为很适合自己舅舅家用，心想如果没有那么多故障和左边的事故就更完美。
宋国源点点头，很赞成方远对骐达的看法，他认为日系车的优势就是可靠，骐达的经济性说白了就是省钱，省钱表现在两个方面，一是省油，二是维修保养便宜。
很多日系车几十万公里无故障，只要正常的保养便行。
所以十来年车龄的日系车有人敢要，十来年车龄的美系、法系等就没人敢碰。
拿骐达来说，整车构造简单，没啥复杂的电子系统，用电脑读故障码的速度都比德系车快不少。
简单的构造其实就意味着不爱坏，因为你想坏也没啥可坏的地方，这也是日系车普遍配置较低的原因之一，不是没有新技术，没有高配置，而是故意不给车主用。
宋国源告诉方远，德系车，意系车，美系车很容易爆故障码，有的时候是大问题，有的时候是小故障，有的是一场虚惊，把故障码消了就行，不用在维修上花一分钱。
日系车不是那么容易爆故障码，但是只要爆了，就是必须重视，敢像其它车系那样粗心大意，那就等着去给汽修厂送钱吧。
所以日系车能够做到这么耐用，不是说它们用料多么好，工艺多么出色，造车多么认真，而是因为日系车上面的技术都比较老，说好听一点就是技术成熟，日系车正是靠着这一招鲜，吃遍了天。
现在日系车也投入了涡轮的怀抱，使用了很多新技术，车子照样出问题。
方远和宋国源聊着天，后面的方远舅舅终于拿着一个透明文件袋过来了。