仔细一想,卫嵘倒是又觉得,南冥并不是财大气粗乱花钱,收购飞机培训🉘🇧机构,对懒神系来说🅵🊷🔿,这也算是一个不错的投资。

    懒神🞝🕄系的几大产业,🙾包括收购的懒神亚飞在内,已经有十多万名员工了,是个货真价实的庞然大物。

    学费平均三十万的🞓私照,如果每个员工都去学的话,🇛🙓🉿那可是一笔巨大无比的开资了。

    但是换句话说,就算是收购一家学校,也不可能一年就培训十几万人的飞机驾驶员,如果在这个福利机制里引入审查制度,对每年提交申请的人员里,按照对公司的贡献度排名的话,🌆☙就可以刷下去大部分的人。

    既然是公司福利,享受的时候按照贡献度排名,也没人能说什么,没说你不能学,就是说你要等而已,想要早点学,可以啊,做🐲出⚾🗁😩贡献来。

    懒神系内部的员工贡献制度,脱胎于👚🉖🇔当初南冥给自己身边懒神员工的积分制,几乎每个人的初🅵🊷🔿始贡☺🄛♻献都是相等的,并不因为身份地位的不同而不同。

    虽然身在高位更容易做出贡献,但身👚🉖🇔在一线依然可以有机会。

    再退一步讲,懒神系其实是一个比较扁平化的结构,高层和中😉⛊😪层人数不多,你等个两三年,这批人都学完了,自然可以排上了。

    而事实上,国内压根就没有🇛🙎开飞机的环境,想☥要租用飞机过手瘾,也不是一般人能担负得起的,而且一般人恐怕会认为开飞机很危险,对于没🖂有需求的事,会去学的人恐怕就不多。

    南冥这个投资,除了是员💌工福利之外,也可以盈利。

    随着时间的推移,国内很多老板都开始有公务☥机的需求了,如果买了私人飞机,想要自己开开过过手瘾,或者想要培训身边亲近之人学开飞机,却又对⛯🝾🐳私人驾照缺少了解,缺少门路,嫌麻烦暂时搁置的,🔞就可以直接由懒神系提供服务了,以懒神系的口碑和信誉,应该不少人愿意从懒神系这里学。

    蚊子小也是肉,如果将名额对半一分,🇹🝟几乎可以将内部培训的成本收回。

    时间长了,跟在南冥身边,听多🆲📟🜈了南冥和人的交谈,看多了南冥的所作所为,卫嵘越来越会以南🎑🐜🀨冥的角度思考问题。

    南冥思考问题的方式,从来都是很直接,🜙🂤🐳少顾虑🟕🝀🈅,不弯弯绕绕。

    一件事值得去做,以南冥的个性来😪说,就会去做。

    学习是一个潜移默化的🇈🖢🔏过程,卫嵘觉得自己这半年来,不论是眼界,还是知识面都有了极大的提升。

    在🔡🂌南冥不用车的时候,卫嵘也开始跟懒神安保的人一起学习。

    如若不然🞖,他都跟不上南冥等人的思路,甚至无法理解南冥他们到底在做什么。

    如果他不追求进步,说不定哪一天,真的会被南冥淘汰,就算是南冥不辞退他🕤🋩,他也不好意思跟在南冥的身边为南冥服务了。

    不只是他,整个懒神系内部的气氛就是如此,学习,学习,继续🁈🃷学习。

    从不停歇,🂋🍒因为停下来就会🇛🙎跟不上😪脚步,然后瞬间被抛离。